| 激戦ＢＭＷ １・２独占 |
| 2008年07月22日 |
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【更別】耐久自動車レースの第１５回十勝２４時間レース（スーパー耐久シリーズ２００８第４戦・ＧＴスペシャルステージ）は２１日午後３時に十勝インターナショナルスピードウェイ（ＴＩＳ）でゴールを迎えた。開始直後から続いた３台によるトップ争いは終盤にＢＭＷ勢２台に絞られ、最終盤に歴史的な壮絶バトルの接戦を演じた末、最終周で（５０）ＰＥＴＲＯＮＡＳ ＳＹＮＴＩＵＭ ＢＭＷ Ｚ４Ｍ ＣＯＵＰＥ（ドライバーはファリーク・ハイルマン、柳田真孝、片岡龍也）が（２８）同をかわして、２位に０．６３８秒差の６３７周で総合優勝を飾った。同一チームによる総合１・２位は大会初の快挙。総合３位は１周差で（１）ＥＮＤＬＥＳＳ ＡＤＶＡＮ Ｚだった。エコタイヤと十勝産Ｅ３（バイオエタノール３％混合）燃料使用で近藤真彦らが運転の（２４）ヨコハマｅｃｏＭＯＴＩＯＮ Ｚｓａｔｏは同４位（６１１周）と大健闘。（３５）ＭＯＴＵＬ ＮＩＳＭＯ ＧＴ−Ｒは同２１位（５４６周）。地元勢・十勝オフィシャルネットワークの（７５）北斗病院ＪＰＡＸ☆ＳＡＴ☆ＥＧは２６位（クラス２位、５１７周）と４年連続の完走を果たした。
（横田光俊、丹羽恭太、加藤和由カメラマン）
エコ車 戦い互角
環境との融合 歴史的一歩
１５回目を迎えた十勝２４時間レースは、史上まれに見る激戦となった。２８台と昨年よりも参加台数は減少したものの、環境とモータースポーツの融合という新しいテーマに基づいてエコレーシングタイヤとバイオ燃料使用の（２４）が登場。通常のタイヤや燃料を用いるライバルと互角に戦い、総合４位の好成績を収めたが、この戦いぶりも歴史的にも大きな一歩となった。
スーパー耐久シリーズを戦うチーム同士の接戦は、実にチェッカーまで２４時間の長い時間、ひとときも気を抜けなかった。総合争いはペトロナスのＢＭＷ勢（５０）と（２８）が常にリードしたが、フェアレディＺの（１）も最後まで２台に食らいついた。最終ラップまで（５０）と（２８）はテール・トゥ・ノーズ（前後の車の接近戦）の熱戦となり、２４時間を走り切っての差が史上最少の結果となった。
ＳＴ２クラス（（３７）が優勝）はランサー同士の戦いとなったが、トラブルが少ないチームが表彰台を独占。今季デビューしたエボリューションＸが苦戦を強いられた一方、熟成したエボリューション９勢が上位に名を連ねた。
ＳＴ３クラス（（２７）が優勝）はスーパー耐久のこれまでのシリーズ戦同様にＢＭＷとフェアレディＺが接戦を展開。今季３連勝しているＺに対して、シリーズ後半に向けてＢＭＷが逆転の機会を狙い、見事に十勝２連勝を決めてシリーズ争いの行方を面白くしてくれる結果に。このクラスも最後までほぼ同一周回での戦いとなり、トップ争いがファンを大いに楽しませた。
ＳＴ４クラスはシビック対インテグラの熱戦。今季速さを見せ続けてきたインテグラだったが、パワーステアリングのトラブルで長いピットストップを強いられたことが勝敗を分け、シビックタイプＲの（７６）が昨年に続いて十勝を制してベースモデルの高い性能を見せつけた。このほか、話題の新型ＧＴ−Ｒも無事に完走。こちらも市販モデルの性能を充分に発揮した。
速さ、信頼性、チームの総合力が試される大舞台、それが十勝２４時間レースであることを改めて実証した今回の大会。自動車の進化はモータースポーツが大きな役割を担っていることも再認識させられた記念すべき１戦だった。
（モータースポーツジャーナリスト、斉藤武浩＝帯広出身）
来年も優勝を
総合優勝（５０）ＰＥＴＲＯＮＡＳ ＳＹＮＴＩＵＭ ＢＭＷ Ｚ４Ｍ ＣＯＵＰＥの３人のドライバーの話
チームでワンツーフィニッシュを飾れて良かった（ファリーク・ハイルマン）、ドライバーを含めてトラブルないように走り切れた。３台のトップ争いが素晴らしかった。それを勝ててうれしい（柳田真孝）、昨年の大会も（トヨタのハイブリッド車で）総合優勝できた。十勝は縁が深い所だ。来年もここに来て優勝できるようにしたい（片岡龍也）
応援に感謝
総合４位、ＥＣ２クラス優勝の（２４）ヨコハマｅｃｏＭＯＴＩＯＮ Ｚｓａｔｏ、近藤真彦の話
日本で唯一の２４時間レースを大切に思っている。いつまでも出たい、参加したい。もっと北海道のチームも参加してほしい。コーナーでのファンの応援がよく見えた。来年も頑張りたい。
最後飾れた
ＳＴ２クラス優勝（総合５位）（３７）シーケンシャル エンドレス アドバン ランサーのドライバーで今季現役引退する砂子塾長の話
みんな、お疲れさま。思えば願いはかなうものだ。ようやく最後を飾れた。自分がいなくなっても、十勝２４時間レースが１０年、２０年と続くことを願う。
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